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交通是国家的命脉，拥有便捷的交通网络对于城市间的经济，文化等多方面的交流具有重要意义；如今各种交通方式层出不穷，高铁高速飞机等都是主流的出行方式，近距离的人口流动高速依然是第一选择，建设高速公路就离不开跨海或者跨河大桥，能够最大程度减少出行时间，各城市豪掷重金在大桥的建设上，广东的番海大桥就是其中之一。

广州与佛山市相邻，中间只有一条陈村水道，是珠三角地区的重要航道，正因为这条巷道也阻碍了广佛两地的市民更快地沟通和联系，由此出现了海怡大桥，有效地缓解了问题，随着广东经济的不断发展，两市的交流变得更加密切，现有大桥无法满足人们的需求，番海大桥就是在这样的背景下出现的。

番海大桥从施工开始就备受关注，地处佛山南海区三山新城南面，与广州南站相邻，是海怡大桥后番禺区和南海区的第二座牵手桥，是佛山南海区到广州南部必经之路；工程总投资5.68亿元，全长1293米，南海区范围内800米，番禺区范围493米，跨河大桥长894.5米，主桥为双向10车道外加两侧人行道，引桥双向8车道，设计时速80km/h；承担着佛山中心商务区，和广州中心城区，西江组团间的快速联系。

大桥于今年2月正式通车并向社会免费开放，其将分流海怡大桥的车流，进一步方便广州和佛山市民的通行，是两市重点民生工程之一，会成为佛山的重要门户与标志性的建筑，改善两地的交通系统是，推进广佛同城的进程，对两座城市的经济文化等多方面的交流都具有推动作用，极大地方便粤港澳大湾区城市的交通往来。

番海大桥的建成通车，使得从广州南站到佛山市的南海区三龙湾最快只需5分钟，到禅城中心区域仅需20分钟，从此这三地形成一个20分钟互通的快速交通圈，使广佛两地无缝对接，加速广佛两地迅速融入到大湾区1小时的通勤圈，缓解跨市的结构性的交通拥堵，推动两地构建城市规划统筹协调；有效推动广州南站片区和佛山市三龙高端创新集聚区产业崛起，为大湾区成为世界级城市群注入活力。